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凯迪拉克 ，红 ，褐，蓝黑 ，四个颜色 ，好多小条格，外圈是一圈麦穗形状的样子；
吉利帝豪是黑红相间6个格子 。
凯迪拉克（香港译作“佳得利 ”）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律 。1902年亨利利兰德创立凯迪拉克品牌以来，凭着高性能和高品质打造了“Cadillac ”百年间的金字招牌 ，如今搜索韦氏大辞典 ，Cadillac不仅仅是品牌的标示，更是“同类中最为出色 、最具声望事物”的代名词。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准 ”的美誉；
帝豪EMGRAND ，象征“卓越 、稳健、尊崇 ” ，是吉利汽车构建的全球性品牌 。吉利控股集团副总裁刘金良介绍说，帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破 ，其标识设计高贵 、庄雅透露着浓郁的国际化特质 ，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因 。
赛车大致可以分成三种 ，漂移赛 ，拉力赛和场地赛。
一 、漂移赛 。
漂移比赛会分为单走和双走 。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走 ，一辆车在前面漂移 ，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好 ，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。
当然漂移是打分制 ，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊 ，角度啊 ，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛 。
图1：D1追走（来自网络）
1 、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1 ，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立 ，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人 。级别高 ，看起来很精彩。
得益于最近几年很多人的努力 ，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训 。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的 ，但是技术实在不行 ，不敢出来丢脸 。
同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生 ，D1正式进入中国 ，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了 。
2 、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship
简称CDC） 。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉 。
官网：中国汽车飘移锦标赛(CDC)
二、拉力赛
拉力赛一般在野外道路举行 。跑起来灰尘漫天 ，看得激动刺激。
图2 CRC张掖站示意图（来自网络）
拉力赛会把赛道划分成很多段 ，有些赛段只要在限定时间内通过即可 。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里 ，最长可达30公里 。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然 ，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外 ，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）
拉力赛一般是两人一车 ，一个车手，一个领航员 。因为拉力一般ss段的弯道太多 ，车手很难全部记住 ，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航 。
拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况 ，一般很难见到超车。
国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic ，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的 ，每年在全国各地去比赛 ，像龙游，张掖 ，怀柔等都是有名的比赛站点 ，但是今年的比赛好像只有三站 。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话 ，提前自己去应该就都ok 。
世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally） ，世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。
三、场地赛 。
场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看 。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型 。
场地赛车依我看 ，可以分为三类 。
1 、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式 ，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架 。极速可以跑到100多km/h 。加上卡丁车的离地间隙小 ，坐在里面速度感会非常的强 ，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。
图3 竞速卡丁车（由本人倾情演绎）
卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC） 。每年会在全国跑5站左右吧 ，今年的决赛是在北京的锐思 。比赛要求统一的X30的发动机 ，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。
好消息是CKC今年启动了俱乐部杯 ，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛 。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与 。减少了很多参与的门槛 ，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛 。
卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商 ，专门组织的一个比赛 。这个比赛更多是在上海站 ，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。
2 、方程式比赛 。
方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度 、最低重量 、发动机工作容积、汽缸数量 、油箱容量 、电子设备、轮胎的距离和大小等 。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车 ，就是方程式赛车 ，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）
国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault ，Formula Master 。
F4（四级方程式大奖赛 ，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛 ，算是国内入门级的方程式 ，比赛的入门门槛相对较低 。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4 ，感觉水平提高了很多 。
AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛 。
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